氧化的润滑油滤油机可以处理吗？

发动机润滑油劣化的根本原因之一是氧化。 在发动机运转期间，润滑油质量的变化以及发动机零件上各种沉积物的形成都离不开氧化。 根据油的存在。 可以分为厚油层氧化和薄油层氧化。

油罐，输油管道及其他集油场所的润滑油氧化属于厚油层氧化。 油层越厚，整个油层的氧化速度越慢，氧化深度越低。 气缸壁和曲轴轴承表面上的润滑油氧化属于薄油层氧化。 薄油层的氧化深度和速度远大于厚油层。

基础油的氧化是自由基和过氧化物的烃链氧化反应。 当基础油开始氧化时，会生成自由基。 自由基具有更高的能量，并且在与其他分子接触时可以“敲除”分子链。 分子数目呈指数增加，从而形成链反应。 同时，在发动机中使用润滑油。 它将面临以下情况：一些油残留在气缸套上，可以承受几百度的高温，从而使润滑油中的轻馏分汽化，重馏分被氧化，生成大小分子化合物 在氧化过程中。 由润滑油氧化产生的大分子成分与进入的燃料成分混合。 终，它通过活塞环落入集油槽中，从而加速了润滑油的氧化。

润滑油净化器的氧化产物大致分为含氧化合物，漆膜和积碳。 其中，含氧化合物如醇，醛，酮，酸和酚，这些化合物中的一些参与氧化反应。 其余的将在较高温度下蒸发并从润滑油中逸出，导致润滑油大量损失。 积聚在润滑油中的胶体在高温的作用下形成涂膜。 一方面，积炭的形成是由于燃烧室中燃料的不- 燃烧引起的。 另一方面，这是因为润滑油从气缸壁进入燃烧室并且被气缸中的燃烧产物污染，并且没有被- 燃烧，从而导致深度变化。

一.普通润滑油的氧化产物会给发动机带来以下危害：

①润滑油氧化产生的酸性物质会腐蚀金属零件。

②润滑油氧化后形成油不溶性沉积物。 容易阻塞润滑系统中的油路和滤油器，这会破坏润滑油的循环润滑并增加磨损。

③氧化产生的沉积物沉积在阀上和活塞环槽中，这会燃烧阀并粘结活塞环，导致活塞环失去弹性并增加润滑油消耗。

简而言之，氧化产物在润滑油中的积累将导致润滑油的外观和理化性质发生明显变化。 油的颜色从浅变为深，甚至是黑色。 油的粘度增加，酸度增加，并且油中经常出现沉积物。

二.那么滤油机能处理氧化严重的油吗？

相信很多在准备采购滤油机的人都有此类疑惑，到底设备能不能处理得到我想要的油品呢？接下来我可以负责任的告诉你，一些油品是可以通过滤油机净化得到清洁度6级以上的油品的。而有一部分油是无能为力的。

凯潜滤油机专业研究滤油机数十年，可以负责任的告诉你，如果你的油品达到一下几方面，建议你直接卖掉！

1，污染的油品已经成为废油，混合了多种油品；

2，污染的油品中水分超过了80%；

3，油品中杂质和絮凝物超过了70%

若您是上述- 条的油品，已经是废油，如果量多的情况下可以使用废油净化提炼设备，此设备可以将废油处理还原得到柴油和基础油。不过此设备体积相比于滤油机大，价格也比滤油机高，油量少、小投资建议不考虑。

若您的油中水分超过了80%以上，使用什么滤油机都不行了，- 可以考虑的是，将油和水先沉浸，抽出水分，再过滤剩下部分的水，脱大分子水可以建议您使用jjs系列聚结式滤油机，该设备拥有聚结滤芯，滤芯工艺来自于- 颇尔，疏水材质只允许油经过，水分被拦截疏入积水槽。

油中杂质和絮凝物过多的情况下也不建议使用滤油机，因为滤油机是机械过滤，滤芯的精度根据油品设计，若油中杂质过多，清洁过滤也达不到你要的效果。不过我们可以再滤油机前面添加一台粗过滤设备，板框滤油机，板框滤油机可 -的过来杂质，过来成本低。

您如果还要选型类的疑惑都可以向凯潜滤油机咨询。每款滤油机均有特点，根据您的油品选择适合的产品很重要！！