齿轮油选择误区有哪些？

一、齿轮油特性

一些车主由于不了解双曲线齿轮油的特性，因此一方面认为双曲线齿轮油的性能比普通齿轮油 。 因此，当它们不存在现有的普通齿轮油或“保养”车辆时，就使用双曲线齿轮。 代替普通齿轮油，将油添加到汽车变速器中。 众所周知，这不仅会带来不 的经济损失（因为双曲线齿轮油更加昂贵），还会造成变速箱齿轮的腐蚀磨损，这不利于变速器的正常运行。  

 二、齿轮油选择误区 

由于双齿齿轮传动具有良好的啮合平滑度和大减速比的特性，因此广泛用于汽车后桥主减速器的齿轮传动中。 但是，由于在啮合传动过程中双曲线齿轮的传递压力较高（高达4000 MPa），相对滑动速度可以达到400 m / min，从而产生较高的瞬时温度（600〜800℃），而 一般的油性添加剂在约100°C时，它会从摩擦表面脱附，并且油膜会被破坏。 在这种极端压力条件下，为了防止磨损，磨损和粘附， 减小金属接触表面的摩擦。 因此，将含氯，硫，磷和其他元素的有机化合物作为极压添加剂添加到双曲线齿轮油中。  

在极端压力条件下，这些添加剂在摩擦表面的高温部分与金属反应，形成剪切应力和熔点低于纯金属的剪切应力和熔点的化合物，即一层 牙齿表面层上会形成错误的润滑，以防止接触表面卡住或融合。 这种错误的润滑层是由摩擦表面金属和添加剂分子中各种活性基因的化学作用形成的。 在大多数情况下，极压添加剂的作用取决于金属硫化物，氯化物以及磷和金属化合物的形成。 由此可以看出：它依靠金属表面的“腐蚀”发挥极压和抗磨作用。 其中，含硫添加剂对有色金属，特别是铜及其合金具有很强的腐蚀作用。 当组合氯添加剂时形成的氯化铁膜易于水解，生成盐酸并腐蚀金属。  

 三、齿轮油选择

对于普通齿轮传动（通常是渐开线齿轮），齿面单元压力低（2001至3000MPa），并且工作温度不高，通常低于90℃，因此油膜不易产生 断裂和润滑条件优选地，不必使用极压添加剂。 如果使用双曲线齿轮油，从上述极压添加剂的机理可以知道，某些添加剂将不可避免地产生作用，这将导致齿轮不 的腐蚀和磨损。   

因此，单以为双曲线齿轮油性能良好并可以代替普通齿轮油是不正确的。 相反，应根据齿轮传动的特性选择性能合适的齿轮油。

四、齿轮油过滤

用过的齿轮油会产生大量的杂质和水分，如果不处理，其润滑效果会越来越低，也会损坏机组，处理油中水分和杂质可以使用TY-Q真空滤油机。